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SS Chevelle TV Commercial Ad 1970 1'05"

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シボレー・シェベル (Chevrolet Chevelle) は1964年から1977 年にかけて製造された中型自動車であり、この間、ゼネラルモーターズ社が製造し、最も成功を収めた車の一つである。

初代 (1964-1972)
シェベルは、1964年にデビューした。モデルは、経済的なファミリーカーから、パワフルなクーペ、コンバーチブルまで多岐に及んだ。そのうち、マリブは、当初からシェベルのラインナップでも最上クラスに位置し、1977 年以降、シェベルの名はマリブに引き継がれた。 シェベルのシャシーは、GMのAプラットホームを改良したものをベースとしており、好評を博したモンテカルロにも流用された。シェベルは、同サイズのフォード・フェアレーンに対抗することを意図して開発されたが、当初はシボレーが芳しい販売実績を上げていたシボレー・ノバとして販売される予定であった。 1966年から1972 年にかけては、4ドア・ハードトップ、また、1964年から1965 年には、2ドア・ステーションワゴン もラインナップされた。ピックアップバージョンであるエルカミーノもラインナップの一部であったが、後に独自の車種として派生し、1987年まで製造された。 多くの購買者は、シェベルを経済的で、手ごろな値段のファミリーカーと捉えていた。現に、シェベルは5人乗りの家族向けの大きさで、パワーステアリング、パワーブレーキ、オートマチックトランスミッション、エアコン、ステレオなどの人気装備が整った車であった。

一方、シェベルのラインナップに、シェベルSSが加わり、このSSの発売によって、シボレーはマッスルカー市場に打って出ることとなった。1964年初頭と1965 年、シェベルはマリブSSのネームプレートを付けていた。1966年SS396の名でシリーズ化されたシェベルSSは、ハイ・パフォーマンス版として、独自のシリーズのエンジンを持っていた。327立方インチ、350立方インチ、396立方インチV8がそれである。1970年以前は、中型車のエンジンは400立方インチを越えて搭載しないことにしていたが、1968年、1969年はCOPO(Central Office Production Order)と呼ばれる販売戦略を採用していた。つまり、レース用として使用するためのディーラーへの注文として、それ以上の大きなエンジンを搭載することが可能であったのである。1970年、SS454がラインアップされたことによって、COPOは実質的に無力となった。V8-454立方インチ(7.400cc)・450馬力のエンジンの搭載はシェベルの伝説となった。1972年は 270馬力を搾り出すエンジンが搭載されると同時に、第1世代生産最後の年となった。

2代目(1973-1977)
シェベルは、1973 年、大規模なデザイン変更を経験した。コンバーチブルが廃止され、代わってBピラー以外にガラスのないハードトップ「コロナード・ハードトップ」が登場した。フロント・サスペンションはカマロをベースにしたものが採用されたが、そのスタイリングはユーザーの要望を満たすに足りなかった。1974年シェベルのネームプレートは廃され、これ以降のモデルはマリブと代わった。新しいシェベルは最上級モデルのラグナ・シリーズから始まり、SSも1973年まではマリブ・クーペとステーションワゴンに設定されていた。1974年、ラグナがSSと置き換えられ、マリブがエントリー・モデルとなると同時に、454エンジンが搭載された最後の年となった。1976年、異なるフロントエンドのスタイリングを持つラグナS3クーペが販売されたが、販売は低調であった。これがNASCARに登場したシェベルである。1978年、シェベルは生産が中止され、マリブの名を冠した車として存続した。

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[ 2009/12/19 14:58 ] CHEVROLET | TB(0) | CM(0)
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