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Aston Martin V8 Vantage - The Living Daylights 1987 7'40"

トップページMOVIEカテゴリーAston Martin V8 Vantage - The Living Daylights 1987
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ボンドカー
ティモシー・ダルトンがジェームズ・ボンドを演じる映画『007 リビング・デイライツ』にボンドカーとして使用された。オープンタイプの“ボランテ”と、クーペタイプの“サルーン”が登場。秘密兵器が搭載されるのはアストンマーチンV8サルーン。盗聴無線、レーザーカッター、防弾ガラス、ロケットランチャー、オートスパイクタイヤ、スキーアウトリガー、ロケットブースター、自爆装置など、多彩な秘密兵器が搭載された。

アストンマーチン・V8は、アストンマーチン・ラゴンダ社が1972年4月-1989年10月に製造したスポーツカーであり、Sr.1-Sr.5までのモデルが存在する。主任技師マレックがアストンマーチン社引退間際に全力をあげて設計したDBS(DBS V8)の発展型モデル。

前モデルの「DBS V8」と一目見て異なるのは、ヘッドライト部分を含めたノーズ部分のデザインである。

1971年にアストンマーチン社の経営権がデビッド・ブラウンからカンパニー・ディベロップメンツに変わった事からV型8気筒エンジンにはDBシリーズの名は冠せられていないが、基本設計は旧DBシリーズの直系にあたる。

英国スポーツカー伝統のシューティングブレーク(貴族が狩猟に使うためのワゴンタイプ)タイプも存在し、1977年からは高性能モデルの「V8ヴァンテージ」も生産された。

* エンジンは、その名の通り5340ccの水冷90°V型8気筒エンジンを搭載。V8エンジンにDOHCという当時としてはかなり贅沢な設計で、最高回転6250rpmという高回転型エンジンに仕上げられている。初期型はBOSCH製のフューェルインジェクション、後期型はダウンドラフトツインチョークウェーバーキャブレター4基で燃料をコントロール。当時のアストンマーチン・ラゴンダ社は、ロールスロイス社と同じくエンジン出力を公表しない主義を取っていたため、正式な馬力は不明。280bhp~340bhpと言われている。 0-400mを14.3秒で走りぬけ、1,800kgの巨体を最高258km/hまで引っ張るところからおおよその値は類推できる。仕向け地別の排出ガス対策の度合いや、注文主の好み、年式やモデルにより上下していると思われる。

* 高性能モデルV8ヴァンテージの最終型が搭載する580Xエンジンは430bhpを出すとも言われている。

* 当時最高級のパワーステアリングが搭載されており、変速機はクライスラー製トークフライト3速ATと、ZF製5速フルシンクロMTが同じ価格で用意されていた。現代車に比べればペダルはかなり重いが、ガーリング製4ポット・キャリパーとベンチレーテッドディスクをロッキードAP製のバキュームサーボでアシストしたブレーキは耐フェード性も高く、信頼性の高い制動力を持っていた。

* 子牛5頭分のコノリーレザーによる内装は贅沢で、パネルにはSMITH製の6つのメーターとLUCAS製のアンペアメーター(Sr.4からはボルトメーター)計7連がW型に配置されている。Sr.3までは結晶塗装のパネルにメッキリングのメーターが輝き、Sr.4からはメッキリングが廃止され、代わりに風合いのあるウッド製のパネルとなる。

* スーパーレジェッラ工法による、細い鋼管にアルミパネルを手作業で溶接したボディーは、22層もの塗装が施され、抜群のフィニッシュを見せる。大きなV8エンジンをフロント収めたロングノーズと、古いイタリア車風の洗練されたバックラインを持つが、均整のとれたプロポーションのボディは意外に大きく、そのボリュームは見る者を圧倒し、魅了する。

* 車名:AMV8 * 全長:4590mm
* 全幅:1830mm
* 全高:1330mm
* 最低地上高:120mm
* ホイールベース:2605mm
* トレッド:1500mm/1500mm
* エンジン:水冷90°V型8気筒DOHC
* 排気量:5340cc
* 変速機:クライスラー製トークフライト3段自動変速(トルクコンバーター)またはZF製フルシンクロ5段手動変速

V8サルーン 1972年~1989年 1984台
V8ヴァンテージ(ハイパワー) 1977年~1989年 361台
V8ヴォランテ(オープン) 1978年~1989年 849台
V8ヴァンテージ ヴォランテ 1987年~1990年 115台

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[ 2009/03/10 06:21 ] MOVIE | TB(0) | CM(0)
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