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Opel Omega REKLAMA KoDi 0'30"

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オメガ (OMEGA) はオペルが製造、販売するアッパーミドルクラスのセダン型、ステーションワゴン型(キャラバン)の自動車。前身はレコルトである。駆動方式はFR(後輪駆動)を採用し、フラグシップのセネターの次に位置づけられれていた。ライバルはBMW・5シリーズ、メルセデス・ベンツミディアムクラス、アウディ100あたりとなるが、厳密にはこれらの車よりも若干大きいサイズである。

イギリス国内ではヴォクスホールディヴィジョンで販売されていた。 また、オーストラリアのホールデン・コモドアともプラットフォームを共用していた。

OMEGA-A(1987-1994)
初代モデルであるOMEGA Aは、1987年に登場した。前年にデビューした2世代目のセネターをベースとしていた。空力特性に優れており、標準モデルでは空気抵抗係数(Cd値)0.28を達成。1987年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。日本では1988年にオペルの総代理店であった東邦モーターズが輸入を開始したが、翌年(1989年)からはいすゞ自動車も独自に販売を始め、1993年よりヤナセネットワークへ移行した。この頃からオペルが本格的に日本市場を意識し始めたのであるが、特に初期モデルに見られるエアコンの不具合、巨大な固定式ドアミラーを見る限り、つめが甘かったのでは、という見方もある。更にエアロボディ故にエンジン熱がこもりやすく特に日本の夏に於いてはオーバーヒート傾向にあった。

日本に正規輸入されたモデルは以下の通りである。

* オメガCD
直列4気筒SOHCエンジン、1998cc、115馬力 (東邦モーターズ仕様)
直列4気筒SOHCエンジン、2409cc、125馬力 (いすゞ仕様)
直列6気筒SOHCエンジン、2593cc、150馬力 (ヤナセ仕様)
グレード名は全て同じであるが、エンジンは各インポーターともに別の物を採用していた。
1991年からマイナーチェンジ後のモデルに切り替わり、カラードバンパー、電動格納式ドアミラー、スモーク系のテールレンズなどが新たに装備された。

* オメガCDキャラバン
直列4気筒SOHCエンジン、1998cc、115馬力_
ワゴンボディを備えたモデル。2リッターエンジンとの組み合わせは東邦モーターズのみの取り扱いであった。

* オメガ3000
直列6気筒SOHCエンジン、2968cc、175馬力
いすゞディーラーのみで販売されていた。セネターCDと共通の直列6気筒エンジンを搭載。
エアロパーツを身に纏い、1989年当時オペルのイメージリーダー的存在であった。
室内もスポーティに仕上げられ、本革/ファブリックのスポーツシートはレカロ製であった。
また、このクラスの輸入車ながら右ハンドル車や5段マニュアルトランスミッションが選択できたのも特筆すべき点であろう。
こちらも1991年にマイナーチェンジ。電動格納式ドアミラーやスモーク色のテールレンズを採用した。

* オメガ3000 24V
直列6気筒DOHCエンジン、2968cc、200馬力
こちらはヤナセで取り扱っていたモデル。
3000ccのDOHCエンジンはDINで200馬力を発生する。

* オメガ ワゴン24V
直列6気筒DOHCエンジン、2968cc、200馬力
こちらもヤナセのみで取り扱っていたモデル。
オメガ3000 24Vのエンジンをワゴンボディに搭載するが、外装及び内装はラグジュアリー志向のCDモデルに準ずる。

スペシャルモデル
イルムシャーバージョンやロータスオメガ、などのスペシャルモデルも存在。 イルムシャーバージョンはいすゞディーラーでも販売されていた。ロータス・オメガはロータスが開発した3.6リッターの直列6気筒DOHCツインターボエンジン(377馬力)をオメガ3000のボディに積み込み、アルピナB10Bi-TurboやAMGメルセデス300E 6.0Hammer Versionなどの1990年代を代表するスーパースポーツセダンの1台として名高い。なお、英国仕様のロータス・カールトンが「グランツーリスモ4」に収録されている。

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[ 2009/02/10 11:20 ] OPEL | TB(0) | CM(0)
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