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Plymouth Commercial 1958 0'53"

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プリムス・フューリー(Plymouth Fury)は、1956年から1978年までクライスラー社のプリムス部門によって販売された自動車である。

History
高級な値段がついたショールームに客を呼ぶモデルとして発表されて、金によるオフホワイトのハードトップクーペが1956年、1957年と1958年にアルミニウム装飾を施したモデルが販売された。フューリー・コンバーチブルは、1960年に最初に供給された。1959年に、プリムムスはスポート・フューリーをそのトップモデルとして発表したが、フューリーはプリムス・ベルヴェデアよりも下位に置かれた。スポート・フューリー・シリーズが2ドアハードトップとコンバーチブルだけであった間、その際に、フューリーのラインナップはセダンとステーションワゴンと同様にハードトップ・クーペとセダンを含んだ。

フューリーはプリムスの低迷期である1960年代初期を通してのプリムスの生活に関わるモデルのままであった。そのとき、フルサイズのフューリーは変わったスタイルと中間のプラットホームを採用した。スポート・フューリーは、1959年末に製造が中止されたが、1962年中頃に再登場した。1962年~1969年のスポート・フューリーは、ハードトップ・クーペまたはコンバーチブルとして登場した。1965年から1974年まで、プリムスのセールスは、フューリーへの多くの人気を借りていた。プリムスが1965年に標準サイズの車を再発表したとき、フューリーは4つの整ったレベル、吹き替えられたフューリーI、フューリーII、フューリーIIIとスポート・フューリーが購入可能であった。そして、それはシボレーのシボレー・ビスケイン、シボレー・ベル・エアー、シボレー・インパラとインパラSSモデルに対抗した値をつけられた。

フューリーIは警察とタクシーの市場に出されたが、フューリーIIとフューリーIIIは生活に関わるラインナップであるため、基本的な、実質本位の標準サイズの車を望んでいる民間の顧客に販売された。多くのスポート・フューリー・モデル(フューリーIIIモデルと同様に)は、オプション(例えばオートマチックトランスミッション、パワーステアリング、ホワイトリボンタイヤ、ステレオラジオ、ビニルトップとエアコンなど)が多く設定された。1966年から1969年まで、フォードとシボレー・カプリスに応じて、フューリーの贅沢なバージョンは、プリマスVIPとして市場に出された。これらのモデルは、フューリーⅢとスポートのためにフューリーがモデルになる、VIPがオートマチックトランスミッションのようなアイテム、空気調節、パワーウインドーとともにオーダーされた。そして、オーダーされるオプションへの追加で、車輪カバー、ビニルトップ、ウォールナットダッシュボードとドアパネル装飾のある豪奢に装飾されている内部、カーペット、より多くの遮音、完全な車内照明、その他のような標準となった。1970年、VIPは製造が中止された。そして、スポート・フューリーには4ドアハードトップセダンが追加された。スポート・フューリーは、スポーティなイメージの若干の外見を保持するために、2台の新しいハードトップクーペ、S-23とGTを加えた。1970年-1971年のスポート・フューリーGTモデルは、エンジンで440立方インチ、6パック・キャブレターをオプションで装備することができた。それは3機の2バレルのキャブレターから成った。

1975年に、クライスラーはフューリーを以前プリムス・サテライトとして市場に出されたプリムスの再設計された中型モデルへ移行した。フューリー・ロード・ランナーは再設計されたクーペに提供されたが、次の年、プリムス・ヴォラーレへ移行した。そして標準サイズのプリムスは、それからプリムス・グラン・フューリーとして知られていた。グラン・フューリーは1977年以後製造が中止され、そして、小型のモデルは1978年以後製造が中止された。1980年-1981年において、主に大口セールスを目的とするクライスラー・ニューポートの双子であったことにおいて、新しいグラン・フューリーは購入できた。1982年の間、ダッジ・ディプロマットは、さらにもう一つのグラン・フューリーをつくるために復刻された。実際は、これは1977年以降利用できたカナダの市場プリムス・シェベルセダンであった。このバージョンは1989年モデルを通して手に入り、大口の販売車両として主に売られて、警察車両としての人気がある選択であった。

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[ 2008/11/17 19:00 ] PLYMOUTH | TB(0) | CM(0)
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