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Honda Beat 0'30"

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初代(1991-1996年 PP1型)
ビート (BEAT) は、本田技研工業が1991年5月15日に発表した、ミッドシップエンジン・リアドライブ・コンバーチブルの2シーターの軽自動車。

ボディ型式はPP1、エンジン型式はE07A。剛性の高いモノコックオープンボディ、高回転型の直列3気筒 SOHC 4バルブ 656cc エンジンを横置きに搭載し、シフトストロークを短く設定された5速マニュアルトランスミッションを持つ。サスペンションは四輪独立懸架のストラット式。

座席はセンターコンソールが助手席側に約2cm寄っているため運転席が助手席よりも広く、117cmの全高は日本車の中でも特に低い。

ブレーキは四輪ソリッド・ディスクブレーキを採用し、駆動輪である後輪のブレーキディスクが大径化されているため、タイヤは前13インチ、後14インチの前後異径となっている。パワーステアリングは装備せず、ハンドル回転時の遊びは少ない。

軽自動車としては初めて四輪ディスクブレーキ、SRSエアバック、サイドインパクトビームを採用した。トランク容量は小さいが、キャリアを装着することができる。NSXと同様にミッドシップ設計が取り入れられた。

搭載されたエンジンは自然吸気(NA)だが、独立3連スロットルと燃料噴射制御マップ切換方式を組み合わせた吸気システムMTREC(Multi Throttle Responsive Engine Control)により、自然吸気の軽自動車としては唯一自主規制に達する64PSを8,100rpmで発生する。レッドゾーンは8,500rpmと高回転型に設定されている。

オプション品のカーオーディオ には、速度に応じて音量を上げる「スカイサウンドシステム」を備えている。社外部品との互換性は無いが、一部の部品メーカーが2DINキットを発売している。

当時の運輸省の反発をさけるため、スポーツは名乗らず、ミッドシップ・アミューズメント(Midship Amusement)と冠していた。同年8月に亡くなる本田宗一郎が最後に見送った四輪車となった。バブル時代に企画され平成ABCトリオと呼ばれた三車種の軽自動車のBにあたり、生産中止から10年以上経過しても中古市場で取り引きが行われている。

* 1991年5月15日 発売。月販目標3,000台。
* 1992年2月18日 特別仕様「バージョンF」発売、限定800台。
* 1992年5月28日 特別仕様「バージョンC」発売、限定500台。
* 1993年12月 特別仕様「バージョンZ」発売。以降標準仕様化。
* 1996年12月 スペシャルティカー市場の低迷と軽自動車の規格変更に伴い、車種整理の対象となり、生産終了。

ボディ色
* カーニバルイエロー
* フェスティバルレッド
* ブレードシルバーメタリック
* クレタホワイト
* アズテックグリーンパール(バージョンF専用色)
* キャプティバブルーパール(バージョンC専用色、ホワイトアルミホイール標準)
* エバーグレイドグリーンメタリック(バージョンZ専用色)

オプション
* アルミホイール(ガンメタル、特別仕様車は標準装備)
* リアスポイラー(LEDストップランプ付、バージョンZは標準装備)
* エキパイフィニッシャー(バージョンZは標準装備)
* リミテッド・スリップ・デフ(2WAY式)
* ABS
* プロジェクター・フォグライト
* SRSエアバッグ内蔵ステアリングホイール(4スポーク)
* MOMO社製・ステアリングホイール
* MOMO社製・シフトノブ
* Gathers・スカイサウンドコンポ(クラリオン製)
* Gathers・CDチェンジャー(クラリオン製)
* スカイサウンド・スピーカー
* パワーアップ40Wウーハー
* フロアカーペットマット
* アシスタントライト
* センターアームレスパッド
* マップケース
* トランクキャリア
* トランクフードトランクネット
* スペアタイア・バケット
* フューエルリッド(亜鉛ダイキャスト製)
* マッドガード
* エアインテークステッカー
* トノカバー
* ハーフボディーカバー
* ライセンスモール
* アッシュトレイ
* Uポケットセット

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[ 2008/09/30 10:07 ] HONDA | TB(0) | CM(0)
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