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Juke 2'37"

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ジューク (JUKE) は、日産自動車が製造・発売する小型クロスオーバーSUV型乗用車である。

2009年3月に開催されたサロン・アンテルナショナル・ド・ロト(ジュネーブショー)で発表されたコンセプトカー、カザーナのデザインをベースに開発され、2010年2月にフランスで発表された。 2010年6月9日に日本国内で1.5L FF車の販売が開始され、以降、同年9月に英国で、10月にその他欧州市場で、秋に北米市場で発売される予定となっている[1]。製造は、日本仕様車および北米仕様車、そして欧州仕様の四輪駆動車については追浜工場で行われ、欧州仕様のFF車については英国日産自動車製造サンダーランド工場で行われる予定となっている。

プラットフォームには、Bプラットフォームが採用された。サスペンションはベースとなったキューブ同様フロントにカヤバ工業製ストラット式サスペンションを、リアにトーションビーム式サスペンションを採用するが、リアサスペンションに関しては剛性を高めるためC25型セレナと共通のものが採用されている。また、燃料タンクは他のBプラットフォーム採用車種よりも容量の多い52Lを確保している。 エンジンは、日本仕様車には当初、量産車としては世界初のデュアルインジェクターを採用した改良型直4 1.5L NAのHR15DE型エンジンのみで発売を開始したが、2010年11月2日に新開発の直4 1.6L 直噴ターボエンジンのMR16DDT型エンジンを搭載した「16GT」とその4WD版である「16GT FOUR」が追加された。 尚、欧州仕様車には直4 1.6L NAのHR16DE型エンジンとMR16DDT型エンジン、および直4 1.5L K9K型ディーゼルエンジンの3機種が用意され、北米仕様車にはMR16DDT型エンジンのみが用意される。4WD車はMR16DDT型エンジン搭載車のみに用意され、四輪駆動システムには新開発のトルクベクトル付ALL MODE 4x4-iが採用される。また、日本仕様車および欧州仕様車については全エンジン搭載車にそれぞれFFモデルが設定される。 また、HR15DE型およびHR16DE型エンジン搭載車には、日産製のモデルとしては初めてジヤトコ製の副変速機付CVTが採用され、欧州仕様車には全車にMTが、MR16DDT型エンジン搭載車にCVTが用意される。 なお、日本仕様車についてはHR15DEエンジン搭載車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(☆☆☆☆)」と「平成22年度燃費基準+15%」を同時に達成しており、リアには「XTRONIC CVT」エンブレムが装着されている。MR16DDTエンジン搭載車も「平成17年基準排出ガス50%低減レベル(☆☆☆)」と「平成22年度燃費基準+10%(16GT FOURは+5%)」を達成しており、リアには直噴ターボであることを示す「DIG TURBO」エンブレムが装着されている。

クーペとSUVを融合させたようなエクステリアデザインが特徴。デザインは内外装ともに日産デザインヨーロッパ (Nissan Design Europe: NDE) と日産グローバルデザイン本部 (Nissan Global Design Center: NGDC) の共作で[7]、同社のスカイラインクロスオーバーを髣髴とさせる強い傾斜が特徴である。個性的なフロントマスクを印象付けるヘッドランプはラリーカーの大型フォグランプをイメージしたもので、テールランプの形状にはZ34型フェアレディZなどと同様にブーメラン型がとられている。また、リアのドアノブをボディではなくCピラー上にレイアウトすることで2ドアクーペ風に見せ、スポーティさを強調している。 インテリアはNDEの案をベースに神奈川県厚木市のNGDCが量産性や生産コストを加味して開発した。センターコンソールはバイクのタンクをイメージしてデザインされ、随所を赤もしくは黒で仕上げることでスポーティさと使い勝手を両立させた。さらに上級車種のコンソールにはエアコン操作スイッチを兼ねた多目的ディスプレイ「インテリジェントコントロールディスプレイ」を導入している。

英語で「(アメリカンフットボールなどにおいてディフェンスを)軽快にかわす」という意味であり、機敏さや前向きさという意味が込められている。

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[ 2010/02/12 18:34 ] NISSAN | TB(0) | CM(0)
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